感受繁华的商贸和人流 曝蒲巴甲梁洁恋情 快递96件丢42件

中山路年底前全面恢复通行 樱花公园已进入扫尾阶段 昨天拍摄的中山东路东门口段   “中山路都修了好几年了,咋还没好啊?”最近一阵,陆续有网友在本地论坛上发出询问帖。   这个留着“老底子”记忆的中心路牵动了无数宁波人的心。昨天,从中山路综合整治工程指挥部传来了消息:经过近2年的施工,中山路已基本完成地下管线建设和道路结构施工,工程到了标志性的节点。   根据时间表,到今年12月底,中山路基本完成道路红线范围的整治,全面恢复机动车、非机动车以及人行通道通行。下一步,沿线176幢建筑物也要陆续拆除脚手架换新颜,力争2017年上半年基本完成后退空间铺装、景观建设。   □通讯员 吴培均 王杰华 记者 樊莹 摄影 记者 张培坚   最新消息   12月底前要全面恢复通行   “标配”是双向六车道   中山路综合整治工程全长9.2公里,涵盖了房屋征收、市政基础设施、沿街建筑整治、景观绿化升级、人行过街设施、后街环境改善等内容,是一个复杂的系统性工程。   “地铁1号线都好了,这路不能一直坑坑洼洼的,宁波的门面啊!”   “是啊,到处都是脚手架,有的还要绕道,不知什么时候恢复正常?”   “下班路过,发现福明路至世纪大道的半幅围栏拆了,估计快了。”   这几个月,由这条路引发的大讨论持续在本地论坛上发酵,网友的问题五花八门,但最关心的还是工期问题――什么时候才能见新貌?   前天上午,记者跟随工作人员依次参观樱花公园、东门口、环城西路等重要工程段。接近中午12点,位于环城西路与中山路的交叉口车水马龙,记者在现场看到,原来北幅的围栏消失不见,车子在双向车道上畅通行驶,两侧还留有非机动车道和人行通道。   原来,这段路面的沥青已经铺装完毕,正在进行最后的绿化种植和市级交通配套等设施工程。据宁波市市政前期办透露,接下来的1个多月,除了拆迁滞后影响的113医院至箕漕街段外,中山路要基本完成道路沥青摊铺,并在12月底前全面恢复路面通行。   据悉,改造后的道路,“标配”将是双向六车道,同步推进的还有配套绿化、路灯、交通等各类设施建设。   沿线拟整治建筑物176幢   商家希望带来更多人气商气   东门口的沿街商铺,目前正在进行建筑外立面改造,随处可见被绿色网格包围的脚手架。   “几经变化,道路越来越宽,环境越来越好。”宁波第二百货商店总经理黄炎水,亲历了中山路20年来的变迁。   1995年,响应政府打造“浙东第一街”的号召,老二百拆除,挪到了现在的位置。后退的空间后来也造就了中山路的雏形。   就如同去上海一定要到南京东路,在当时,中山路是宁波的标志性路段。奉化、宁海、舟山等地的人来宁波玩,一定要到东门口段走一走,感受繁华的商贸和人流。   在黄炎水记忆中,那时中山路不过20来米宽,交通也不如现在便利,但市民出行的热情不减。2000年前后,商场的自动扶梯上常常挤满人,人流非常大。而现在,受到电子商务和区域性商业的冲击,人们的消费方式开始转变,二百不再独领风骚,转型成了眼前的难题。   “这次的综合整治,不仅是直观的地下管线区域和道路结构施工,后退空间的立面整治也是一大亮点,二百也将在12月初完成蜕变。”黄炎水坦言,之前受到地铁施工等影响,中山路的颜值有所下降。相信整治后大有改观,尤其是建筑物局部或整体改造,能带来更多的人气商气。   记者打听到,接下来沿线拟整治建筑物176幢,其中150多幢为住宅和公共建筑。目前,这部分已完成85%,计划11月底基本完成并拆除外架。而在12月底绝大部分商业和办公建筑立面整治也要完成。   樱花公园已进入扫尾阶段   明年春天或能看到“樱花飞舞”   不过,这里还有个消息――市民要想欣赏沿线四季分明的景观绿化和公园,恐怕得再等等。   作为重要节点的樱花公园,虽然完成了90%的工程量,但还要进行种苗、铺装扫尾等工程。“漫天樱花飞舞”的场景,最快也要明年春天才能看到,部分树种花开时间可能延后。   西塘河公园已完成工程招标工作,近期将开工建设。   望京门公园因文物保护需要,正加紧调整优化方案,明年年初开工建设。   另外在人行过街设施方面,文化路天桥建设,年内投入使用。江厦桥西人行地道,预计在2017建成开放。按照计划,中山路整治还将加快统筹推进后续专项工程,力争2017年上半年基本完成后退空间铺装、景观建设,同步推进建筑立面夜景灯光等工程。   近年来,中山路工程大事记   ●2009年6月   与中山路共线的轨道交通1号线一期工程启动。   ●2014年5月   轨道交通一号线竣工并投入通车运营,中山路进入地铁时代。   ●2015年4月   中山路综合整治正式开工建设,建设单位按照“先地下、后地面、再景观”的总体安排,牢筑中山路的“里子”。   ●2015年5月   中山西路导改开始半个多月,海曙段(解放路―镇明路)原有的机动车道一半被封闭起来进行施工,另一半改成双向通行,等于是减少了一半的通行能力。   ●2015年11月   整条中山路导改进入第二阶段,即“通两侧、闭中间”,道路中间部分铺完沥青,再恢复通行。   ●2015年底   中山路南半幅改造已基本完成,虽然路面看起来还是和以前差不多,但是,地下的设施都已经“改造升级”了,都进行了重新的梳理和改建。   ●2016年初   第三阶段导改,北侧车道及北侧人行道开始施工,同时开放南侧和中间的道路。   ●2016年8月   北半幅道路开始沥青铺设,路段已完成全部道路的结构性施工。   ●2016年12月   中山路路面即将全面恢复通行。   记者揭秘   大量时间花在哪了?   累计新建改建各类管线5.19万米,相当于来回绕中山路3圈   扳扳手指头算算,涉及中山路的项目建设断断续续有七八年。2009年6月,与中山路共线的轨道交通1号线一期工程启动,直到2014年5月才正式建成。紧接着,综合整治紧锣密鼓地跟上。   很多市民不禁好奇,近两年的时间,大量精力都花在了哪儿?   对此,设计方上海同济城市规划设计研究院的负责人提到一个关键词――地下管线。   “中山路原有地下管线分建于不同年代,随着时间的推移,尤其是雨、污水管线已经暴露出管径不足、管材老化破损等问题,一直没有彻底解决,容易造成周边小区排水不畅、道路易积水。”该负责人说,本次整治将中山路地下管线按规划要求进行全面更新,改造后地下排水管径最大可达1800厘米,暴雨重现期从1年调整到5年。   到今年10月,中山路工程累计新建改建各类管线5.19万米,包括燃气、通信、热力、电力的管线;自来水、雨水、污水的管道以及迁改通信光缆、通信电缆。记者粗算了下,这个长度相当于来回绕中山路3圈。   其间遇到哪些困难?   施工期间要保证公共交通等通行,工程只能一点一点地完成   细心的市民注意到,中山路改造在中间幅速度较快,而南北两侧就要慢上许多。   中山路综合整治工程指挥部相关负责人解释,这实际上就是因为管线主要集中在南北两侧的非机动车道和人行道下,而管线整治过程在有限的地下空间下,和纵横向交错的各类管线交叉施工,特别是轨道交通站点区域。   因为这条路是主城区的交通动脉,施工期间建设单位与交警部门详细编制了各阶段交通组织方案,按照三阶段分路段导改原则编制施工组织方案,确保施工期间全线四条机动车道、两条非机动车和人行道的正常通行,并根据实时流量进行优化调整。   特别是重点保障公共交通、慢行交通的基本通行条件,工程只能一点一点地完成,确保轨道站点、公交站点、公共自行车租赁站点的使用。这样,虽增加了施工难度和建设时间,但对出行的影响降到了最低。   市民会有啥直观感受?   桥头跳车、窨井盖下沉,这些现象都有望大大缓解   记者打听到,这次中山路使用的沥青设计也不一般,通过设置沥青弹性应力吸收层、将沥青的细集料由凝灰岩调整为玄武岩、使用进口改性沥青等措施,提高了沥青混合料的水稳定性,防止裂缝扩散,提高了沥青和混凝土之间的强度。   中山路综合整治工程指挥部相关负责人介绍说:“为提高通行舒适性,路面采用了连续配筋混凝土、桥头接坡换填技术、防沉降井盖技术等,大大缓解宁波地区常见的桥头跳车、窨井盖下沉的情况,沉降速率让老百姓几乎感受不到。”相关的主题文章: